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谁能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题

更新时间:2019-08-14

电动汽车续驶里程一直受到各方面的广泛关注,而想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题,依靠现有的技术环境与条件,恐怕还难以直接实现,所以只能退而求其次,在对电池的能源补给上想解决方案!

目前,市面上的解决方案主要是快充和换电两种方式,那谁才能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题呢?

快充技术

顾名思义,快速充电技术就是通过高压,大电流,快速地让您的爱车充满电。

换电站

顾名思义,就是在换电站内,直接将你的电池换掉,类似于手机换电池一样。目前蔚来汽车换电站换电池从开始到结束,大致只要三五分钟。

快充技术VS换电站

从效率上看,一般直流快充技术需要30分钟才能充进80%的电量,而换电模式大致只要三五分钟,这要比快充技术所需的时间更短。

与此同时,从电能利用上看,换电站可以充分利用夜间的谷电给电池集中充电,可以有效减轻白天电网运营压力,削峰填谷的优势明显。

但是从可操作性上看,快充技术才是市场真正所需求的。

因为换电站这个模式也面临着很大的问题,比如:换电站建设成本、换电电池标准、运营成本高昂等问题,限制了它的发展。

特别是电池未标准化,也直接决定了换电模式无法全面普及。据了解,目前,国内各厂商电动汽车动力电池的标准各异,即便同一个品牌同一个车系,由于上市时间的不同,电池规格也可能不同。由于电池技术属于各企业的核心秘密,所以根本无法要求电池企业做到电池标准统一。这样,电池除了能做到大小一致以外,容量根本无法相同。消费者谁也不愿意去换电站换上一个比原先容量更小的动力电池包。

反观充电技术,除了目前的效率比不上换电模式,其余的,都比换电模式占优势:比如:充电方便、电费便宜等都是大众能够接受和需求的。

作者认为,依据现有技术条件合用户需求,这两个都是可以满足市场需要的,都能解决新能源汽车用户续航里程焦虑问题。不过,归根结底,无论用任何方式,只要消费者认可,都能解决问题。

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